Cine a inventat bicicleta? Karl Drais, în 1817
Bicicleta nu are un singur inventator. Baronul german Karl Drais a construit în 1817, la Mannheim, prima mașină de alergat pe două roți, numită Laufmaschine, dar nu avea pedale.
Pedalele au venit în anii 1860, în Franța. Forma pe care o recunoști azi, cu lanț și două roți aproape egale, e a lui John Kemp Starley, din 1885.
Karl Drais a inventat în 1817, la Mannheim, prima mașină de alergat pe două roți, fără pedale. Pedalele au venit în anii 1860, prin Pierre Lallement și familia Michaux. Bicicleta pe care o recunoști azi, cu lanț și două roți aproape egale, e Rover Safety Bicycle a lui John Kemp Starley, din 1885.
Ce a inventat Karl Drais în 1817
DEX numește bicicleta un vehicul cu două roți pus în mișcare prin pedale. După această definiție, mașina lui Drais încă nu e o bicicletă. E însă strămoșul ei: două roți una după alta, cârma pe față, omul care se ține în echilibru. Fără acest principiu, restul n-avea pe ce să se așeze.
Pe 12 iunie 1817, Drais a plecat din Mannheim până la hanul Schwetzinger Relaishaus, în ceea ce e azi cartierul Rheinau. Dus-întors, a făcut ceva mai mult de o oră. Cadrul era de lemn, roțile potcovite cu fier, frâna pe spate. Te urcai călare și împingeai cu tălpile în pământ, ca pe o trotinetă grea de vreo 22 de kilograme.
1815 e anul vulcanului, nu al bicicletei
Unii istorici, în frunte cu biograful Hans-Erhard Lessing, leagă invenția de „anul fără vară” 1816. Vulcanul Tambora eruptise în 1815, recoltele au picat, caii au murit de foame. Drais căuta o alternativă la cal. E o ipoteză plauzibilă, nu o cauză demonstrată. Textele care scriu că bicicleta s-a născut în 1815, din cauza vulcanului, amestecă anul erupției cu anul primei curse.
În 1818 a primit privilegiu ducal în Baden și a arătat mașina la Paris. Presa franceză i-a zis draisienne. Englezii i-au zis hobby-horse sau dandy horse. La Londra, Denis Johnson a vândut o variantă mai elegantă, cu cadrul ondulat, ca să încapă roți mai mari fără să ridice șaua. Moda a ținut câțiva ani, până când orașele au interzis-o pe trotuare, după accidente. Apoi au urmat decenii de triciclete și de mașini cu patru roți. Ideea cu două roți și echilibru a părut o fundătură.
Cine a pus pedalele
Pedalele au schimbat totul. În 1862, la Nancy, Pierre Lallement a văzut o dandy horse și i-a pus manivele și pedale pe roata din față. În 1866 a obținut, în Statele Unite, primul patent pentru bicicleta cu pedale. În paralel, fierarul parizian Pierre Michaux, cu fiul său Ernest și cu frații Olivier, a scos velocipedul în serie. Publicul i-a zis boneshaker, scuturătorul de oase: lemn, fier, anvelope de fier, drum de piatră.
Cine merită titlul de inventator al pedalelor rămâne o ceartă de istorici. Lallement are patentul. Michaux are fabrica. Nu e nevoie să alegi un învingător. Faptul e că, în anii 1860, omul a început să pedaleze, nu doar să alerge lângă cadru.
Dacă ți-au cerut la școală un nume și un an, nu ești neatent că nu-l știi. Întrebarea e pusă ca și cum ar exista un singur moment. Nu există.
Din velociped a ieșit penny-farthing-ul: roată uriașă în față, pedale pe butuc, șa deasupra. Mergea repede, pentru că o tură de pedală învârtea o roată de un metru și ceva. Cădeai peste ghidon, „taking a header”, și căderea era lungă. În Coventry, James Starley a transformat-o în industrie. Nu e bicicleta de azi. Problema era dublă. Pedalezi și virezi pe aceeași roată, iar șaua stă prea sus ca să pui piciorul jos când te oprești.
Bicicleta pe care o recunoști azi
Soluția a fost lanțul, care mută forța pe roata din spate, și două roți de mărime apropiată. Henry Lawson a patentat o astfel de „safety” în 1879, dar n-a prins: era mai grea și mai scumpă decât penny-farthing-ul. John Kemp Starley, nepotul lui James, a scos în 1885 Rover Safety Bicycle.
Revista Cycling a scris că Rover-ul lui Starley a dat modelul lumii.
De atunci, cadrul, șaua, ghidonul, pedalele și lanțul arată, în esență, la fel. Furca ține roata din față, nu pe cea din spate. I se spunea „safety” tocmai pentru că nu mai cădeai de la înălțimea unei scări.
În 1888, veterinarul scoțian John Boyd Dunlop, stabilit în Irlanda, a făcut un cauciuc pneumatic pentru tricicleta copilului său. Drumul a încetat să-ți zdrobească rinichii. Asta a deschis goana pe bicicletă din anii 1890. Femeile au putut urca pe o mașină josă, cu fustă sau, mai târziu, cu pantalon. Până atunci, ciclismul fusese sport de bărbați tineri, dispuși să-și riște gâtul.
| Criteriu | Drais, 1817 | Lallement / Michaux, anii 1860 | Starley, 1885 |
|---|---|---|---|
| Numele mașinii | Laufmaschine, draisienne | Velociped, boneshaker | Rover Safety Bicycle |
| Pedale | Nu | Da, pe roata din față | Da, cu lanț pe spate |
| Roți | Două, în tandem, de lemn | Fața mai mare, anvelope de fier | Aproape egale |
| Cum înaintezi | Împingi cu tălpile | Pedalezi butucul din față | Pedalezi, lanțul învârte spatele |
| E „bicicleta” din DEX? | Nu încă | Aproape, dar nu forma de azi | Da, recunoscută din poză |
Laufmaschine, Mannheim
Karl Drais face prima cursă publică pe două roți. Fără pedale.
Pedalele
Lallement obține patentul. Michaux scoate velocipedul în serie la Paris.
Rover Safety Bicycle
John Kemp Starley leagă pedalele de spate prin lanț și pune două roți aproape egale.
Cauciucul pneumatic
John Boyd Dunlop face un cauciuc practic. Drumul devine suportabil.
Cum a ajuns vorba și mașina la noi
În română, până pe la 1890 se zicea velociped. Cuvântul bicicletă vine din francezul bicyclette. Mai avem și drezină: vehiculul de cale ferată pe care îl împingi cu mâna sau cu pedalele. Numele păstrează pe Drais, dar nu e bicicleta de șosea. Drais a inventat și un vehicul de șină, prin 1842, și de acolo a rămas vorba în gări.
Dacă auzi în DEX „i-a luat caii de la bicicletă”, înseamnă că n-ai ce să-i faci omului. Iar „și-a pus bicicleta pe nas” e gluma veche pentru ochelari.
În România, Uzina Mecanică Tohan de la Zărnești a făcut bicicleta Victoria din 1954, apoi Pionier și Tohan. Pegas-ul pentru adulți a ieșit în 1972. Dacă ai copilărit înainte de 1990, aproape sigur ai avut una, sau a avut-o cineva de la bloc. Marca a fost reluată la București în 2012. Ai pedalat pe o mașină al cărei principiu e din 1885, nu din 1817.
Ce nu e adevărat
Trei mituri merită tăiate din rădăcină. Schița de bicicletă atribuită lui Leonardo da Vinci e considerată fals, după analiza istoricului Hans-Erhard Lessing din 1998. Bicicleta n-a inspirat alfabetul Braille, nici sistemul GPS, nici monitorul pentru bebeluși: sunt invenții cu istorii proprii, din secole și domenii diferite. Lanțul n-a apărut în 1870 ca din senin. A devenit forma standard odată cu Rover-ul lui Starley.
Dacă vrei un răspuns scurt pentru școală: Drais, 1817, fără pedale. Dacă vrei răspunsul corect până la capăt: Drais a dat principiul a două roți în tandem. Francezii au dat pedalele. Starley a dat mașina pe care o recunoști din poză.
Întrebări frecvente
Cine a inventat bicicleta?
Karl Drais a inventat în 1817, la Mannheim, prima mașină de alergat pe două roți, dar fără pedale. Pedalele au venit în anii 1860, iar forma de azi e a lui John Kemp Starley, din 1885. Nu există un singur inventator al bicicletei moderne.
În ce an a fost inventată bicicleta?
Anul corect pentru prima mașină pe două roți e 1817, nu 1815. 1815 e anul erupției vulcanului Tambora, o ipoteză de context, nu data invenției. Pedalele sunt din anii 1860, forma modernă din 1885.
Bicicleta lui Drais avea pedale?
Nu. Laufmaschine era o mașină de alergat: te urcai călare și împingeai cu tălpile în pământ. Avea două roți una după alta și cârmă pe față, dar nu transmisie. De aceea DEX-ul de azi n-ar numi-o încă bicicletă.
Cine a pus pedalele pe bicicletă?
Pierre Lallement a pus pedale pe roata din față și a obținut, în 1866, primul patent american. Pierre Michaux a scos velocipedul în serie la Paris. Istoricii încă se ceartă cine a avut ideea primul. Amândoi contează.
Cine a inventat bicicleta modernă?
John Kemp Starley, cu Rover Safety Bicycle din 1885, la Coventry. Are lanț, tracțiune pe spate și două roți aproape egale. Cauciucul pneumatic al lui Dunlop, din 1888, a făcut-o și confortabilă.
Leonardo da Vinci a desenat o bicicletă?
Schița din Codex Atlanticus e considerată un fals, după analiza lui Hans-Erhard Lessing din 1998. Prima mașină verificabilă pe două roți rămâne cea a lui Drais, din 1817.
Ce înseamnă drezină în română?
Drezina e un vehicul ușor de cale ferată, acționat cu mâna, cu pedale sau cu motor. Cuvântul vine de la Karl Drais. Nu e bicicleta de șosea, deși îi poartă numele.
De ce se spune că bicicleta nu are un singur inventator?
Pentru că fiecare piesă a venit altcândva, de la altcineva. Drais a dat cele două roți în tandem, francezii pedalele, Starley lanțul și roțile egale. Un nume singur minte prin omisiune.
Tot un singur nume ți se cere și la mașină?
Nici automobilul nu e opera unui om singur. Benz, Daimler și ceilalți își împart treaba, ca Drais cu Starley.
