Cine a inventat trenul? Descoperă istoria căilor ferate
Trenul nu are un singur inventator, dar George Stephenson este unul dintre numele centrale ale trenului modern. Alături de fiul său, Robert Stephenson, a contribuit la locomotiva Locomotion No. 1, folosită pe calea ferată Stockton-Darlington în 1825; locomotive cu abur existaseră însă înaintea acestei inaugurări.
Richard Trevithick se numără printre pionierii locomotivelor cu abur anterioare. De aceea, răspunsul „Stephenson a inventat prima locomotivă funcțională” comprimă prea mult istoria și îi atribuie o întâietate care trebuie separată de contribuția lui la transportul feroviar public.
Ce au făcut George și Robert Stephenson
Contribuția lor se înțelege mai bine dacă deosebești o mașină care se deplasează pe șine de un sistem de transport folosit de public. Locomotiva trebuie să tracteze vagoane, dar trenul are nevoie și de traseu, infrastructură și organizare. O demonstrație tehnică și o cale ferată în exploatare sunt realizări diferite.
Locomotion No. 1 este legată de deschiderea liniei Stockton-Darlington în Anglia, în 1825, deoarece George Stephenson a fost inginerul liniei, iar locomotiva a fost construită în atelierul lui Robert Stephenson. Meritul lor nu cere să ștergem experimentele și locomotivele care îi precedaseră.
Confuzia dintre primul exemplar și forma care a făcut invenția cunoscută apare și când întrebi cine a inventat ceasul. Trebuie precizat despre ce mecanism și despre ce etapă a dezvoltării vorbești.
De ce anul 1825 este atât de cunoscut
Linia Stockton-Darlington este un reper al transportului feroviar modern, nu începutul oricărei deplasări pe șine. A legat zonele miniere din jurul Shildon de portul Stockton-on-Tees, prin Darlington, pe un traseu de circa 40 de kilometri, pentru transportul cărbunelui și al călătorilor.
Vagoanele trase de animale și căile amenajate pentru transport existau înaintea locomotivelor. Noutatea nu era simplul fapt că o roată urma un traseu fix, ci folosirea tracțiunii cu abur într-un sistem care transporta mărfuri și oameni.
În prezentarea liniei Stockton-Darlington, anul inaugurării este legat de această trecere către transportul public. Formula „prima cale ferată din lume” are nevoie de precizare: „prima” depinde de ce compari: un traseu pentru vagonete, o locomotivă sau un serviciu feroviar.
Locomotiva, trenul și calea ferată nu sunt același lucru
- Locomotiva asigură tracțiunea vagoanelor.
- Trenul este ansamblul care circulă pe calea ferată; la începuturile descrise aici, locomotiva tractează vagoanele.
- Calea ferată este infrastructura pe care circulă trenul.
Aceste deosebiri te ajută să formulezi corect răspunsul pentru școală sau pentru o discuție: George și Robert Stephenson au avut un rol major în dezvoltarea trenului cu abur și a transportului feroviar modern, dar nu au creat singuri toate componentele sale.
O invenție acumulată în timp, cum vezi și în istoria patului, nu încape întotdeauna într-un singur nume. Iar o întrebare despre penicilină cere să deosebești descoperirea de dezvoltarea unei utilizări practice. La tren, diferența utilă este între primele locomotive și organizarea transportului feroviar.
De la abur la trenurile de mare viteză
După dezvoltarea căilor ferate britanice, rețelele s-au extins în Europa și în restul lumii. Transportul pe șine a legat mine, porturi, fabrici și orașe. Pentru economie, avantajul concret era deplasarea mărfurilor și a călătorilor pe distanțe mari, într-un sistem de legături tot mai întins.
Locomotivele diesel și cele electrice au înlocuit treptat tracțiunea cu abur. Franța, Germania, Japonia, China și Spania folosesc trenuri de mare viteză, unele cu viteze comerciale de peste 300 km/h.
Performanța de 603 km/h din Japonia, menționată în istoria trenului publicată de Descopera, privește un tren cu levitație magnetică. Nu trebuie confundată cu viteza obișnuită a unui tren de călători sau cu un record al locomotivelor cu abur. Infrastructura și tehnologia comparate sunt diferite.